水冷板散热的概(gài)括介绍

新能源汽车的电池冷却(què)系统主要包括水冷(lěng)器、水冷板等热传部件。新能源汽(qì)车水冷(lěng)板部件(jiàn)在承重(chóng)和耐腐蚀的环境和条件下(xià)使用,并且有冲压流道,因此,我们需要(yào)开发高强度、高成型和(hé)高耐腐(fǔ)蚀的钎焊复合材料来满足不同(tóng)水冷板的(de)设计和应用要求。
本次将从合金设计和材料开发角度来说明以下几种可以满足新能源汽车的电池水冷板应用需求的钎焊复合材料开发成(chéng)果。
发热装置冷却方式很多中,你要选哪一种?
以电(diàn)池充放电(diàn)为核心的的新能源汽车的关键技术之一:是电(diàn)池(chí)冷却(què)降温,该技术主要分为风(fēng)冷、液冷和直冷三种冷却方式。
其中,风(fēng)冷被广泛应用于电动大巴、小功率电车中,液冷在乘用车(chē)中较为普及,而直冷技术要(yào)求最高,是电动(dòng)汽车未来的发展方向。
风冷模式是以空气为介质进行温度传递,利用自然风或风机将(jiāng)冷空气吹至电池处降温。
液冷模(mó)式即电池采用水冷方(fāng)式(shì)换热,第一种方式(shì)是埋管冷板,是增加一个流道与制(zhì)冷循环耦合起来,通过制冷剂将电池的(de)热(rè)量带走。

最简单的冷板形式,只需将管埋入基板中。根据所需的热性能和冷却液,一(yī)般(bān)选用(yòng)铜或不锈钢材质的管。利用CNC设备在基板上加工出管道(dào)凹槽,将管嵌(qiàn)入基板,并灌(guàn)注环氧树脂压合(hé),或在适当的位置进行焊接,可最大程度(dù)地提高使(shǐ)用寿(shòu)命和热性能。

通过在铝板的(de)上钻一(yī)系列孔以形成多个流路,先确定入口和出口流体路径(jìng),再垂(chuí)直于主流体路(lù)径钻一些孔(kǒng),然后将部分孔堵(dǔ)塞以形成连续的冷(lěng)却液路(lù)径。这种冷板(bǎn)的优点(diǎn)是(shì)在制造过程中没有热边界,铝板也没有热应力,因此更(gèng)容易实现平整(zhěng)度。

是将两张铝板通过冲压、钎焊的方式焊接到一起,形成流(liú)道,也是当前热门方式之一,具有强度高、工艺简单(dān)、寿命长的特点,成本较吹胀冷板稍高。

是将两张铝板(bǎn),通过热(rè)轧轧制在一起,在(zài)进行吹气加压形成(chéng)流道,吹胀(zhàng)工艺液冷板生产效率高、成本较低,但强度较钎焊冷板稍(shāo)有不足(zú)。
水冷板散(sàn)热器应用领域
明泰铝业可生产能力(lì)范(fàn)围
| 项目 | 内(nèi)容(róng) | 备注 |
|---|---|---|
| 合金 | 3003、3003MOD、4343、4045、4004、4104 | 根(gēn)据客户要(yào)求进行组合生产 |
| 层数 | 2层复合、3层复(fù)合(hé) | 正在开发4层 |
| 厚(hòu)度 | 0.2--8.0mm | 可(kě)根据客户使用需求定制生产 |
| 宽度 | 30--2200mm | 可根(gēn)据客户使用需求定制(zhì)生产(chǎn) |
| 长度 | 400--12000mm | 可(kě)根据客户使用需(xū)求定制(zhì)生产 |
| 性能 | 包覆率、机械性能等 | 可根据客户(hù)订单(dān)进行调整 |
液冷板/水冷板散(sàn)热器优势特点

铝的密度小(xiǎo),相较于其他金属材质,铝制水冷板更轻便。

铝是一种优秀的导热材料(liào),能够快速将热量从热源传(chuán)导至散热面(miàn),从(cóng)而提高散热效率。

铝材质具有良好的耐腐蚀性能,特别是在潮湿或含有(yǒu)腐蚀性介质的环境中,能够保持较好的稳(wěn)定性和耐久性。

铝材质(zhì)具有良好的可塑性和延展性,易于通过冲压、拉伸等工(gōng)艺加工成各种形状和尺寸的液冷板/水(shuǐ)冷板。

铝是一种可回收的金属材料,使用铝材质的液冷板/水冷板有助于实现资源的循环利用,降低环境(jìng)污染。
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